Một ngày “đi bụi” với Exciter

Một ngày nổi hứng với hơn 200km rong ruổi các Xe Đạp Galaxy mới 100% thanh lý vùng núi hoang sơ và trở về với chiếc Yamaha Exciter bản Matte Black. 

Yamaha Exciter đang là mẫu xe côn tay thành công nhất tại Việt Nam. Không chỉ là mẫu côn tay bán chạy nhất trên thị trường, Exciter còn tạo nên trào lưu du lịch bụi bằng xe máy, kích thích ham muốn khám phá và kết nối nhiều bạn trẻ cùng chung đam dịch chuyển. Yamaha Exciter chính là một mẫu xe phù hợp với lối sống của tuổi trẻ năng động.

Để trải nghiệm sự thôi thúc đó, tôi quyết định cùng Yamaha Exciter thực hiện xe đạp Galaxy XL 500  chuyến hành trình đi về về vùng núi hoang sơ. Chuyến hành trình phải đi và về trong ngày. Một chuyến "đi bụi" gần giống với trào lưu đi "phượt" của giới trẻ bây giờ.

Điểm đến đầu tiên là núi Tử Trầm, xã Phụng Châu, huyện Chương Mỹ - cách nội thành Hà Nội hơn 20km. Dám khẳng định rằng nếu là một người thích chạy xe, bạn sẽ khó hài lòng khi chạy Exciter trong phố. Dù cho thiết kế của Exciter gọn nhẹ, trọng tâm cao và tư thế lái khá dễ chịu. Xe đạp gấp gọn Điều khó chịu là vận hành một chiếc côn tay có độ bốc đề-pa tương đối như Exciter trong phố đông, giao thông luôn ì ạch và phải len lỏi. 

 Yamaha Exciter trên núi Trầm.

Tôi tới kịp núi Trầm khi mặt trời vẫn dịu sau lưng của những dãy núi đá trắng xen giữa màu cây xanh ngắt. Đáng lẽ, bạn chỉ có thể gửi xe dưới chân núi và đi bộ lên đỉnh, không có đường dành cho xe máy mà chỉ có duy nhất con đường độc đạo từ dưới lên núi. Hơn thế nữa, cơn mưa của ngày hôm trước làm mặt đường trơn trượt càng khiến những ý tưởng điên rồ trở nên khó thực hiện. Bầu trời xanh với những đám mây trắng bông lơ lửng như trêu đùa chiếc Exciter dưới chân núi.

Tôi quyết định thử chút địa hình với Yamaha Exciter, một điều ngay cả tôi cũng cho rằng là hơi mạo hiểm. Rõ ràng đôi lốp kích thước 17 inch đi kèm vành đúc và hơn thế nữa là gai trơn của Yamaha Exciter có vẻ hoàn toàn phản đối chuyện này. Nhưng mọi lý do đó trở thành vô nghĩa, đặt số 1 và thận trọng men theo mép đường, chiếc Exciter leo chậm lên đỉnh mà không gặp quá nhiều khó khăn. Chiếc côn tay thiết kế bảnh trong phố hoá ra lại làm được điều mà có lẽ không phải là lý do nó được sinh ra. Dù cho Exciter làm điều đó bỡ ngỡ như lần đầu. Cuối cùng, Xe đạp hàng khuyến mãi NutriCare Giá: #380k Yamaha Exciter đã lên được núi Tử Trầm, đủ cao để cảm nhận được không khí trong lành của vùng núi hoang sơ, phóng tầm mắt ra xa là cả một vùng điền nguyên xanh ngắt hùng vĩ của xã Phụng Châu.

 

 

 Một đoạn đường ở Ba Khan.

Tôi tiếp tục chuyến hành trình với điểm đến tiếp theo là hồ Ba Khan - Hoà Bình, cách điểm đến đầu tiên hơn 100km về phía Tây. Quả thực, chuyến hành trình ngắn từ Hà Nội tới núi Tử Trầm chưa thấm tháp vào đâu so với chặng đường thứ hai. Trên quốc lộ quanh co tiến dần về vùng cao nguyên xanh ngắt, với nắng xuyên qua những dãy núi đồi xa xa, Yamaha Exciter mới được "thả sức" tung hoành ở những vòng tua máy trên dưới 7.000-8.000 vòng/phút. Động cơ 4 thì, xi-lanh đơn dung tích 149,7cc, SOHC, 4 van công suất 15,4 mã lực cung cấp đủ sức mạnh và tốc độ cho Exciter cho những pha bứt tốc, vút đi trên những con đường cong hun hút men sâu vào vùng núi cao Hoà Bình.

Trên những con đường dốc liên tục quanh co, mô-men xoắn cực đại 13,8Nm của động cơ tích hợp công nghệ DiaSil với xi-lanh mạ để giảm thiểu ma sát cung cấp lực kéo bền bỉ trong suốt quãng đường dài. Đó chính là lý do tại sao Exciter được dân "phượt" chọn để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của vùng núi phía Bắc. Xe bứt tốc để vượt chướng ngại trong những khúc cua một cách dễ dàng. Chúng tôi tiến xuống đường rẽ Ba Khan và bắt đầu chuyến ngu ngoạn cảnh đẹp hoang sơ của Ba Khan. Bên đường là những cánh đồng ngô đang vào mùa thu hoạch, một bên là những đồi núi đá xám xanh với những mảng rêu cỏ vàng xanh trước mùa chuyển lá.

Trình làng Porsche Boxster Spyder 2016 hoàn toàn mới

Hãng xe sang Đức chọn New York International Auto Show 2015 để ra mắt đèn led ô to xe máy toàn cầu mẫu xe Porsche Boxster Spyder mới, với sức mạnh 375 mã lực từ động cơ 3.8 lít.

Như một chiếc roadster thuần chất, Boxster Spyder mới đem lại cho người điều khiển trải nghiệm lái của một chiếc xe thể thao cổ điển nhưng với sức mạnh vượt trội và công nghệ tiên tiến đương đại. Những chi tiết đáng chú ý ở Boxster Spyder mới là hệ thống treo thể thao hạ thấp thân xe 20mm, hệ thống phanh hiệu suất cao lấy từ Porsche 911 Carrera, hệ thống lái chính xác hơn và sức mạnh từ động cơ 6 máy phẳng đối đỉnh dung tích 3.8L công suất 375 mã lực. Đèn led sương mù 16 màu Là chiếc Boxster nhẹ và mạnh nhất, xe có khả năng tăng tốc 0-100km/h mất 4,5 giây và vận tốc tối đa đạt 290km/h (180mph). Tuy nhiên, chỉ có loại hộp số tay được trang bị với Boxster Spyder.

Thiết kế của Boxster Spyder ấn tượng với những chi tiết độc đáo lấy cảm hứng từ những mẫu xe đua và xe thể thao huyền thoại của Porsche, ví dụ như mẫu Porsche 718 Spyder những năm 1960. Thiết kế trước và sau xe cũng được chia sẻ với thiết kế của Cayman GT4 mới ra Đèn mắt cú mắt gần đây, gương chiếu hậu ngoài kiểu cách. Boxster Spyder được trang bị bộ mâm trọng lượng nhẹ 20-inch thiết kế 5 chấu kiểu chữ V thanh thoát, kết hợp với lốp Pirelli P Zero.

Nội thất của chiếc Boxster đỉnh cao tạo dấu ấn nổi bật với hai ghế ngồi thể thao thiết kể mỏng và các phần hỗ trợ bên hông rộng, vô-lăng mới có đường kính 360mm (tiêu chuẩn 370mm) giúp đem lại cảm giác lái linh hoạt nhạy bén hơn. Khách hàng có thể bỏ trang bị Radio Đèn pin tự vệ kéo dài và điều hoà không khí nếu muốn giảm nhẹ trọng lượng hoặc vẫn chọn mà không mất thêm chi phí. Một số tuỳ chọn hệ thống âm thanh giải trí cũng cho phép. 

Tại thị trường Mỹ, Porsche Boxster Spyder 2016 có giá từ 82.100 USD, trong khi ở Anh quốc có giá 60.459 Bảng Anh.

Sonic 150R - đối thủ của Yamaha Exciter 150 và Suzuki Raider 150

Vào ngày 4/8 tới đây, Honda sẽ cho ra mắt mẫu xe côn tay Sonic 150R - đối thủ của Yamaha Exciter 150 và Suzuki Raider 150 - Boss avt với mức giá được ước tính từ 18,9 triệu rupiah (tương đương gần 31 triệu đồng) tại Indonesia. 

Một trong những hình ảnh hiếm hoi của Honda Sonic BỘ THẢM SÀN XE HƠI THÊU HOA KIA ,TOYOTA, FORD, HUYNDAI 4 CHỖ 150R sắp ra mắt

Những ngày qua, đồng loạt nhiều trang tin về ôtô, xe máy tại Indonesia đã đưa tin Honda sẽ ra mắt Sonic 150R vào ngày 4/8 tới. Thông tin này trùng khớp với tuyên bố của hãng xe Nhật Bản trước đó về khoảng thời gian sẽ hồi sinh dòng xe huyền thoại này.

Cùng với lịch trình làng, giá bán ước tính của xe cũng được hé lộ. Theo đó, Sonic 150R sẽ được bán với giá đề xuất từ 18,9 triệu đến 20 triệu rupiah (tương đương từ 30,8 triệu đến 32,6 triệu đồng) tại đảo quốc này. Đây sẽ là mức giá rất cạnh tranh khi so với hai đối thủ trực tiếp trong phân khúc xe côn tay 150 phân khối là Suzuki Raider và Yamaha Exciter. Đồng thời, con số này cũng thấp hơn đáng kể so với các dự đoán trước đó là 32 triệu rupiah (khoảng 52 triệu đồng).

Cho tới nay, một vài thông số của xe đã được công bố trước thềm buổi lễ giới thiệu. Đó là kích thước tổng thể dài x rộng x cao 1.941 x 659 x 977 (mm). Chiều dài cơ sở bộ tượng 4 không 1.275mm. Khoảng sáng gầm xe đạt 140mm và chiều cao yên 754mm. Trọng lượng của xe là 114,2 kg. Dung tích bình xăng là 4,3 lít. Xe sở hữu khối động cơ xy-lanh đơn, dung tích 148,2 phân khối, 4 thì DOHC, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, sản sinh công suất cực đại 15,5 mã lực tại 9.000 v/ph và mô men xoắn cực đại 13,5Nm tại 8.500 v/ph. Tỷ số nén 11,3:1.

Mazda BT-50 2016 giá từ 670 triệu đồng

Wave 110 Phiên bản nâng cấp của Mazda BT-50 đã được công bố giá bán trên website chính thức của Mazda Việt Nam. 

Mazda BT-50 phiên bản nâng cấp liệu có làm cuộc chơi bán tải Việt Nam bớt nhàm chán với sự thống trị của Ford Ranger?

Mới đây trên trang web chính thức của Mazda Việt Nam, liên doanh Nhật Bản đã niêm yết mức giá mới của mẫu bán tải BT-50 cùng với việc thay đổi hình ảnh minh họa và ghi chú thêm "facelift" cho mẫu xe này. Theo đó, ở phiên bản mới, BT-50 sẽ có 3 phiên bản. Wave alpha 110cc 2017 Phiên bản sử dụng động cơ 2.2L số sàn 2 cầu có giá 669 triệu đồng; phiên bản sử dụng động cơ 2.2L số tự động 1 cầu có giá 695 triệu đồng; phiên bản sử dụng động cơ 3.2L số tự động 2 cầu có giá 759 triệu đồng. 

So với các đối thủ chính gồm Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Nissan NP300 Navara và Chevrolet Colorado thì Mazda BT-50 đang có mức giá của bản cao cấp Wave ld máy chất nhất thấp nhất. Trong khi đó, bản thấp nhất của Mazda BT-50 có giá cao hơn khá nhiều so với các bản thấp nhất của đối thủ. 

Trong năm 2015 vừa qua, dù không có sự thay đổi nào nhưng Mazda BT-50 vẫn duy trì khá vững chắc vị trí thứ 2 trên phân khúc với kết quả hơn 4.000 xe bán ra. Tuy nhiên, để có thể đuổi kịp được Ford Ranger thì mẫu bán tải do Trường Hải phân phối còn nhiều việc phải làm bởi hiện nay đối thủ tới từ thương hiệu Mỹ đang chiếm tới một nửa thị phần bán tải với gần 9.000 xe bán ra trong năm qua.

Với phiên bản mới ra mắt ở thị trường quốc tế cách đây không lâu, Mazda BT-50 tập trung thay đổi thiết kế với mâm xe được cách điệu theo kiểu dáng 5 cánh hoa thay wave độ kiểng vì kiểu thanh thẳng khá nhàm chán ở thế hệ hiện tại. Một điểm mới nữa xuất hiện trên bản facelift là lưới tản nhiệt cỡ lớn và đèn pha mới đa dụng hơn. Tổng thể, BT-50 mang đậm ngôn ngữ thiết kế KODO để gần gũi hơn với các "anh em" Mazda khác. 

Hiện phía Trường Hải chưa đưa ra bất kỳ thông tin nào về sự có mặt của Mazda BT-50 tại Việt Nam. 

Đẹp mỹ miều Aston Martin Vanquish Concept

Vanquish Zagato Concept Exciter Nguyên Zin Cực Chất vừa được Aston Martin cùng Zagato công bố, và chuẩn bị ra mắt tại Lễ hội Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Đây là sản phẩm thứ 5 trong mối hợp tác kéo dài 5 thập kỷ của hai thương hiệu từ Anh và Ý.

Aston Martin và hãng thiết kế của Ý Zagato vừa công bố mẫu Vanquish Zagato Concept, đây là sản phẩm mới của mối hợp tác lâu đời Aston Martin – Zagato. Vanquish Zagato Concept sẽ chính thức được giới thiệu vào ngày mai, tại “siêu lễ hội xe” Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Vanquish Zagato Concept là chiếc xe thứ 5 ra đời từ mối hợp tác kéo dài hơn F500 FIX FORNIX CAO CẤP 5 thập kỷ giữa Aston Martin và Zagato. Chiếc đầu tiên là DB4 GT Zagato xuất hiện vào năm 1960, và sản phẩm hợp tác gần đây nhất là Vantage Zagato V12 ra đời năm 2011.

Thông cáo của Aston Martin cho biết, Vanquish Zagato Concept sẽ là nơi hội tụ các tinh hoa của cả hai thương hiệu; thể thao, sức mạnh động lực học và chất lượng vật liệu của Aston Martin, cùng với vẻ đẹp mỹ miều qua tài năng thiết kế của Zagato.

Vanquish Zagato Concept được tạo dáng bởi một đội ngũ các chuyên gia thiết kế đến từ cả hai hãng, dẫn đầu bởi nhà thiết kế Marek Reichman từ phía Aston Martin, và Andrea Zagato bên phía Zagato. Theo đó, toàn bộ thân xe được làm từ chất liệu sợi carbon, với số lượng các Fixed bán 1tr650 đường ghép nối được giảm tối đa bằng cách sử dụng các tấm sợi carbon cỡ lớn, để tạo cho thân xe sự liền mạch và trơn mượt. Dàn đèn, đặc biệt là là ốp đèn hậu kiểu dáng tròn thể hiện rõ đặc trưng thiết kế mang tính cổ điển của Zagato, và được kết hợp với công nghệ đèn LED như trên chiếc siêu xe đường phố Aston Martin Vulcan.

Giám đốc sáng tạo đồng thời là Phó chủ tịch Aston Martin Marek Reichman nói: “qua nhiều năm, chúng tôi đã phát triển, làm tinh tế hóa ngôn ngữ thiết kế của riêng chúng tôi, và chúng tôi luôn tiến từng bước qua các mẫu xe đặc biệt như CC-100, One-77 và Aston Martin Vulcan. Fixed gear Vanquish Zagato Concept cho thấy cách thức mà hai công ty có thể phối hợp với nhau và thúc đẩy ngôn ngữ thiết kế của Aston Martin.”

Vanquish Zagato Concept thừa hưởng kiểu dáng đặc trưng của gương chiếu hậu trên mẫu One-77, đồng thời phần đuôi xe lấy cảm hứng từ hình thái đuôi xe đậm chất khí động học của chiếc DB11, và phối hợp hoàn hảo với chiếc cánh gió có thể xếp lại, cùng cửa ngăn hành lý nhỏ nhắn nhưng tinh tế.

Bốn ổng xả của xe được bọc bằng tấm sợi carbon chạy bên dưới gầm sau, kéo dài đến tận viền gầm phía trước và cả hai bên, tạo thành một đường viền nổi bật bên dưới toàn bộ gầm xe.

Các ô kính của xe tạo dáng như một cung lưỡi trai liền mạch nhờ cột A cùng màu, tạo nên sự cuốn hút. Trong khi đó, phần mui nổi lên như quả “bong bóng kép”, theo mô tả của đội ngũ thiết kế.

Nội thất của xe được thiết kế và chế tạo tinh xảo bằng tay với chất liệu là sợi carbon vân chéo, các chi tiết mạ đồng và da bọc analine với nhiều hoa văn chữ “Z” tượng trưng cho Zagato trên các mặt ghế và bậc cửa.

Vanquish Zagato Concept sử dụng động cơ V12 nạp tự nhiên có công suất được nâng cấp lên 600 mã lực. Các thông số chi tiết hơn của mẫu concept này hiện chưa được công bố.

BMW 2002 Hommage - vinh danh huyền thoại công nghệ turbo

Chiếc xe đặc biệt vừa được BMW tạo ra, Dream gtdd lên ló honda  trình làng tại Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2016, nhằm vinh danh chiếc coupe 2002 Turbo – “huyền thoại” dòng xe turbo của BMW.

 BMW 2002 Hommage và "tiền bối" BMW 2002 Turbo

Năm 1966, chiếc BMW 02 Series đầu tiên đi vào sản xuất, Dream ld phiên bản 1600-2, viết nên một trang sử mới cho dòng xe cỡ nhỏ của BMW. “Chính xác 50 năm trước, dòng xe 02 Series được trình làng, mở ra một kỷ nguyên thành công cho BMW. Chiếc coupe cỡ nhỏ này là một trong những chiếc xe làm nên tên tuổi thương hiệu như ngày nay”, phát biểu của Adrian van Hooydonk, Dream liên doanh Phó Chủ tịch BMW Group Design.

“2002 là một chiếc xe đầu bảng và cũng là mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên ở châu Âu được trang bị động cơ công nghệ tăng áp turbo. Đồng thời, 2002 Turbo cũng mang tính chất tiên phong công nghệ trong việc phát triển động cơ của BMW. Chiếc BMW 2002 Hommage là cách để chúng tôi tái hiện sống động những thành tựu đó”, Adrian van Hooydonk bổ sung thêm.

 BMW 2002 Hommage trình làng tại Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2016

 Mẫu xe BMW 2002 Turbo được trình làng tại triển lãm xe hơi Frankfurt Motor Show 1973. Đây là chiếc xe sản xuất đại trà đầu tiên của BMW sử dụng động cơ tăng áp turbo. Chiếc coupe thể thao cỡ nhỏ đạt công suất 170 mã lực tại 5.800v/ph và mô-men xoắn cực đại 240Nm. BMW 2002 Dream thái đời 93 Turbo ra mắt ngay trước vụ khủng hoảng dầu mỏ năm 1973, và chỉ có tổng cộng 1.672 chiếc 2002 Turbo được chế tạo.

 BMW 2002 Hommage

Hiện diện trong hình hài một chiếc coupe 2 cửa nhỏ gọn, BMW 2002 Hommage tạo ấn tượng cực mạnh về phong cách thể thao, hầm hố. Trên nền tảng thiết kế của bậc “tiền bối” 2002 Turbo, chiếc 2002 Hommage được phát triển theo ngôn ngữ hiện đại của BMW. Thân xe thấp sát mặt đường, các vòm hốc bánh xe nổi cơ bắp ôm khít khao bộ mâm hợp kim nhẹ 20-inch đi kèm lốp Michelin PilotSport Cup 2, phần đầu xe đầy ngạo mạn, tạo hình bên hông thân xe gân guốc cùng thiết kế phần đuôi khí động học kiểu “đuôi vịt” đậm chất thể thao của một cỗ máy tốc độ hoang dại.

BMW không đưa ra thông tin chi tiết về hệ động lực, động cơ cũng như hiệu suất vận hành, nhưng chắc chắn chiếc xe không thể thiếu vắng công nghệ tăng áp và có thể đạt hiệu năng vận hành đáng kinh ngạc.

BMW i8 thế hệ mới sẽ được nâng công suất

BMW i8 thế hệ thứ 2 mà hãng đang tập Vios đời 2012 trung phát triển sẽ thay đổi triệt để về mặt vận hành và đặc biệt sức mạnh có thể tăng gấp đôi hiện tại, lên mức 750 mã lực.

Chiếc i8 hiện tại của BMW với khối động cơ 3 xi-lanh tăng áp dung tích 1,5 lít và 2 động cơ điện, i8 hiện tại có thể sản sinh ra công suất 362 mã lực, tương đương với Porsche 911. Vision Phun Xăng Điện Tử Cao Cấp Do đó, đối với thế hệ thứ hai BMW quyết định phát triển mạnh hơn về mặt công suất và dự kiến mức công suất tối đa có thể lên tới 750 mã lực.

 

Thế hệ hoàn toàn mới tuy vậy cũng phải đến năm 2022 hoặc Wave 110 năm 2023 mới ra mắt. BMW có thể loại bỏ động cơ đốt trong trên dòng i8 và trang bị 3 động cơ điện nhằm bảo vệ môi trường, và theo đó hệ thống pin sẽ được phát triển mạnh hơn nhằm đáp ứng tiêu chí tốc độ cũng như đạt quãng đường vận hành tới 300 dặm (482km). 

Ngoài việc chạy hoàn toàn bằng điện, chiếc i8 mới cũng sẽ đón nhận hệ thống dẫn động 4 bánh thay vì 2 bánh như ở thế hệ hiện tại. Cùng với đó là hệ thống lái 4 bánh nhằm tăng tối đa khả năng vận hành linh hoạt. Hệ thống treo chủ động mới với các cảm biến mặt đường và công nghệ phát hiện điểm mù sẽ được áp dụng nhằm làm cho chiếc xe có khả năng hoạt động hoàn hảo hơn.

Bên cạnh những tính năng ưu việt được bổ sung, các công nghệ vốn có trên i8 hiện tại vẫn sẽ được giữ nguyên và nâng cấp thêm về mặt hiệu năng nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn đặt ra của hãng. Nội thất cũng sẽ được trú trọng phát triển hướng tới yêu cầu tiện nghi nhiều hơn.

Như vậy những chiếc i8 tương lai sẽ không còn phải lo lắng về mức tiêu chuẩn khí thải Euro 4 như hiện hành, thay vào đó là những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện êm ái. Tuy nhiên với những người yêu âm thanh phát ra từ khối động cơ đốt trong thì đây có lẽ là một sự mất mát lớn.